Ребенок в автомобиле: эксперт по безопасности отвечает на главные вопросы

Приветствую друзья в ближайшее воскресенье в этом году это будет 17 ноября третье воскресенье ноября так вот тье воскресенье ноября - это Всемирный День памяти жертв дорожно-транспортных происшествий мы на эту тему достаточно подробно говорили с Вами ровно год назад Да я к сожалению должен признать что видео о жертвах дорожно-транспортных происшествий не получило какого-то особого внимание нашей аудитории нас это чрезвычайно огорчает то есть мы это понимаем потому что на фоне жертв войны дорожно-транспортные происшествия как бы не такие уж и важные но тем не менее это очень важно очень актуально мы понимаем Если вы это не будете смотреть Рейтинг нашего канала будет падать тем не менее мы просто обязаны провести эту встречу и сегодня сегодня мы продолжаем наше общение с Леонидом висим специалистом по детской безопасности в автомобиле

не такие уж и важные но тем не менее это очень важно очень актуально мы понимаем Если вы это не будете смотреть Рейтинг нашего канала будет падать тем не менее мы просто обязаны провести эту встречу и сегодня сегодня мы продолжаем наше общение с Леонидом висим специалистом по детской безопасности в автомобиле повторяю специалистом по детской безопасности в автомобиле на эту тему мы снимали видео которое вышло в июле месяце это видео чрезвычайно актуальное чрезвычайно важное видео которое может спасти множество детских жизней если родители согласятся получить необходимую информацию для того чтобы родители получили необходимую информацию Я прямо сейчас Прошу вас поставить этому видео лайк написать как это важно и нужно даже сейчас не расслабляться поделиться посмотреть чтобы это увидело как можно больше людей так вот в том видео нашей встречи с Леонидом мы пообещали что в ноябре месяце то есть вот именно сейчас мы запишем видео с ответами на вопросы

сейчас Прошу вас поставить этому видео лайк написать как это важно и нужно даже сейчас не расслабляться поделиться посмотреть чтобы это увидело как можно больше людей так вот в том видео нашей встречи с Леонидом мы пообещали что в ноябре месяце то есть вот именно сейчас мы запишем видео с ответами на вопросы про детскую безопасность в автомобиле и вот Мы выполняем наше обещание много вопросов от вас я их озвучиваю Спасибо всем за время за неравнодушие за то что вы в это тяжёлое время понимаете как важно на эту тему говорить ЗТЕ В этом году летия когда этот день будет отмечаться Эта традиция была основана двумя родителями британка Бриджет чаудри и мистером мем жено из Люксембурга которые потеряли своих детей в дорожно-транспортных происшествиях впоследствии всемирная оних

основана двумя родителями британка Бриджет чаудри и мистером мем жено из Люксембурга которые потеряли своих детей в дорожно-транспортных происшествиях впоследствии всемирная оних и этот день отмечается по всему миру по всему миру есть организации неправительственные организации жертв дорожно-транспортных происшествий которые поддерживают те или иные инициативы которые выступают и привлекают внимание общественности привлекают внимание правительства к тому что это жертвы которых можно избежать это жертвы невинные жертвы и действительно когда это смерть смерть одного человека - это огромная трагедия да А смерть сотен - это уже статистика но к сожалению э каждый день каждый день

которых можно избежать это жертвы невинные жертвы и действительно когда это смерть смерть одного человека - это огромная трагедия да А смерть сотен - это уже статистика но к сожалению э каждый день каждый день жертвами дорожно-транспортных происшествий от от травм полученных в дорожно-транспортных происшествиях погибает 3.700 человек 500 из которых дети это несчастье не обошло нашу семью и несколько лет назад вся наша семья стала жертвами дорожного транспортного происшествия погибла я рассказывал об этом моя трёхлетняя дочка погибла Наша мама Мы с женой были тяжело травмированные восстанавливали своё здоровье девиз под которым проходит этот день а помним поддерживаем и действуем Помним всех кто погиб поддерживаем тех кто оказался в такой ситуации и

этом моя трёхлетняя дочка погибла Наша мама Мы с женой были тяжело травмированные восстанавливали своё здоровье девиз под которым проходит этот день а помним поддерживаем и действуем Помним всех кто погиб поддерживаем тех кто оказался в такой ситуации и действуем для того чтобы предотвратить и не допустить таких событий вновь несколько лет назад это стало и моим девизом жизни и сегодня я здесь чтобы ответить на вопросы чтобы рассказать родителям про то что они могут сделать чтобы их дети не оказались в подобной ситуации Спасибо за то что принимаете участие отдельное спасибо от всех кто нам написал Кто поблагодарил кто потом был на ваших ресурсах и получил нужную консультативную помощь тем не менее Вопросов много сразу ещё раз прошу вот видео нашей с Леонидом предыдущей встрече смотрим Делаем выводы и идём назад смотрим ответы на вопросы теперь

участие отдельное спасибо от всех кто нам написал Кто поблагодарил кто потом был на ваших ресурсах и получил нужную консультативную помощь тем не менее Вопросов много сразу ещё раз прошу вот видео нашей с Леонидом предыдущей встрече смотрим Делаем выводы и идём назад смотрим ответы на вопросы теперь давайте в двух словах главные причины травм детей во время ДТП смотрите я даже не хочу рассматривать ребёнка который не вне детского автомобильного кресла ребёнок в детском удерживаю М не менее какие будут главные причины травм вот во время ДТП бы их основных наверное три вида это первое контакт с выступающими частями салона в случае если автокресло установлено неправильно потому что тоже есть определённые критерии как это необходимо делать соответственно ремни его не удерживают в зоне безопасности и он бь намер спинку сидения кото находится впереди второе - это в случае когда ремни на

выступающими частями салона в случае если автокресло установлено неправильно потому что тоже есть определённые критерии как это необходимо делать соответственно ремни его не удерживают в зоне безопасности и он бь намер спинку сидения кото находится впереди второе - это в случае когда ремни на ребёнке зафиксированы некорректно тогда они находятся в неправильных точках Контакта которые могут выдержать нагрузку в момент дорожно-транспортного происшествия и соответственно травмирует его части тела Вот и третий вариант - это когда а нагрузка на тело ребёнка в силу особенностей конкретного дорожно транспортного происшествия превышают допустимые пределы ремни держат тело голова двигается вперёд и соответственно это нагрузка на шею травма хвостовая так называемая травма Да травма шейного дела которая может быть большей или в меньшей

силу особенностей конкретного дорожно транспортного происшествия превышают допустимые пределы ремни держат тело голова двигается вперёд и соответственно это нагрузка на шею травма хвостовая так называемая травма Да травма шейного дела которая может быть большей или в меньшей степени с соответствующими последствиями Следующий вопрос очень актуальный Ну для всех и много прость было я понимаю вашу сдержанность в плане того что мы ничего не пытаемся здесь рекламировать не менее Вот какие вс-таки кресла самые безопасные Возможно мы можем не называть торговые марки но можем назвать критерии вот выбора автомобильного кресла Я считаю что самые безопасные автокресла - это те кресла которые позволяют ребёнку путешествовать против направления движения Как можно дольше соответственно такие кресла бывают делятся на несколько категорий которые позволяют ему это делать до 758 с роста до 105 см роста и до 125 см

считаю что самые безопасные автокресла - это те кресла которые позволяют ребёнку путешествовать против направления движения Как можно дольше соответственно такие кресла бывают делятся на несколько категорий которые позволяют ему это делать до 758 с роста до 105 см роста и до 125 см роста почему я так считаю потому что статистика дорожно-транспортных происшествий говорит о том что дети которые путешествуют против направления движения вне зависимости их возраста в 90% случаях надёжно защищены от травм А 10% - это случаи напрямую не связаны с сохранением ребёнка в зоне безопасности момен дорожно-транспортного происшествия Ну это пожары это утопление это какие-то серьёзные деформации кузова с проникновением салон например на ез на отбойник смотрите Леонид мы действительно в нашей прошлой встрече очень много внимания уделили тому Почему именно вот надо стараться выбирать

с сохранением ребёнка в зоне безопасности момен дорожно-транспортного происшествия Ну это пожары это утопление это какие-то серьёзные деформации кузова с проникновением салон например на ез на отбойник смотрите Леонид мы действительно в нашей прошлой встрече очень много внимания уделили тому Почему именно вот надо стараться выбирать модели с когда ребёнок удерживается против направления движения так против направления движения скажите пожалуйста вот в двух словах ещё для тех кто кому лень то посмотреть Почему всё-таки положение против направления движения является самым безопасным в данном случае ребёнок э м удерживается таким образом что нагрузка распределяется по всей спине и тела и нету э перегиба в районе шеи в момент э например фронтального столкновения которое является самым страшным с точки зрения э сложения воздействия энергии на

нагрузка распределяется по всей спине и тела и нету э перегиба в районе шеи в момент э например фронтального столкновения которое является самым страшным с точки зрения э сложения воздействия энергии на тело пассажира то есть именно я так понимаю травма шейного отдела позвоночника - это самое Ключевое самое опасное что возможно И тогда когда ребёнок находится в направлении против направления движения то это именно чётко получается что максимальное усилие Ну сдерживает именно вот от этого удара ограничение максимальное именно кресло и подголовник максимально амортизирует удар именно в таком положении я бы наверное хотел вас Евгений левич ещ дополнить потому что достаточно часто как бы можно услышать комментарии о том что ну Позвольте бывают разные сценарии дорожно-транспортных происшествий бывает удар фронтальный бывает удар сзади бывает боковой удар и так далее Вот

наверное хотел вас Евгений левич ещ дополнить потому что достаточно часто как бы можно услышать комментарии о том что ну Позвольте бывают разные сценарии дорожно-транспортных происшествий бывает удар фронтальный бывает удар сзади бывает боковой удар и так далее Вот и когда повторюсь изучали базу дорожно-транспортных происшествий то согласно статистике 50% дорожно-транспортных происшествий - это удары соответственно нагрузка при фронтальных ударах отличается от удара сзади Почему Потому что в случае фронтального удара то есть складываются две энергии автомобилей которые едут друг напротив друга в случае заднего удара то есть задний автомобиль бьёт передний удар и передний автомобиль соответственно происходит откат вперёд То есть это разные направления действия сил так вот

складываются две энергии автомобилей которые едут друг напротив друга в случае заднего удара то есть задний автомобиль бьёт передний удар и передний автомобиль соответственно происходит откат вперёд То есть это разные направления действия сил так вот если мы говорим о том что ребнок будет располагаться против направления движения и достаточно часто можно услышать аргумент Ну подождите вот удар сзади он всё равно будет двигаться в сторону движения в сторону воздействия на него энергии во-первых эти удары бывают в три раза реже во-вторых как я повторился удары при фронтальном столкновении идёт сложение энергии соответственно воздействие на шею намного э серьёзнее И в третьих - это то что показывают э краш-тесты когда э ну есть манекены которые имеют датчики

столкновении идёт сложение энергии соответственно воздействие на шею намного э серьёзнее И в третьих - это то что показывают э краш-тесты когда э ну есть манекены которые имеют датчики напряжения шеи этот критерий он не является обязательным для прохождения сертификации автокресла потому что этот параметр не включён а в сертификацию ни европейскую ни американскую но в принципе возможность мерить напряжение шеи она у современных манисе нав присутствует так вот ээ э для автокресел которые расположены против направления движения уровень воздействия на шею в пять раз ниже чем для автокресел которые расположены по направлению движения если мы говорим о фронтальном столкновении Поэтому если взять ээ рассмотреть эту ситуацию с разных сторон с точки зрения статистики реальной жизни с точки зрения э развития биомеханики на сегодняшний день положение направления движения во всех

на шею в пять раз ниже чем для автокресел которые расположены по направлению движения если мы говорим о фронтальном столкновении Поэтому если взять ээ рассмотреть эту ситуацию с разных сторон с точки зрения статистики реальной жизни с точки зрения э развития биомеханики на сегодняшний день положение направления движения во всех со всех сторон является более безопасным является ли оно более комфортным это там актуальный вопрос Да потому что разные модели кресел позволяют этого достичь по-разному но с точки зрения безопасности это вот хорош можно привести какие-то конкретные примеры против направления движения до годика они все устанавливаются против направления движения Да это так называемые модели группы Ноль или группы Ноль э плюс Почему они все устанавливаются против направления движения Даже при том что уровень воздействия на шею во время краш-тестов

примеры против направления движения до годика они все устанавливаются против направления движения Да это так называемые модели группы Ноль или группы Ноль э плюс Почему они все устанавливаются против направления движения Даже при том что уровень воздействия на шею во время краш-тестов не меряется потому что детки в этом возрасте настолько уязвимые да то есть они ещё там первые два 2 месяца ещё и голову толком не могут держать да то есть мы помогаем потом вроде бы они как начинают держать И большинство родителей думают ну всё уже значит наверное взрослый человек ну взрослый но не совсем да Вот соответственно шея формируется до 4-6 лет а так вот в первый год учитывая то что пропорции массы головы по отношению к массе тела э другие плюс несформированные шейные позвонки которые с крещению в кость до четырёх шести лет плюс слабые мышцы шеи это всё делает ситуацию такою что даже резкого торможения может быть достаточно

первый год учитывая то что пропорции массы головы по отношению к массе тела э другие плюс несформированные шейные позвонки которые с крещению в кость до четырёх шести лет плюс слабые мышцы шеи это всё делает ситуацию такою что даже резкого торможения может быть достаточно для того чтобы ребнок получил травму не говоря о том что случае дорожно-транспортного происшествия Поэтому в старом стандарте необходимость возить ребёнка в автокресле этой группы было ограничено де килограммами веса в новом стандарте он уже идёт по возрасту То есть это 15 месяцев А что дальше А дальше как быва мо ездить уже и по направлению движения и продолжать против направления движения Почему Потому что опять же статистика говорит о том что 80% дорожно-транспортных случаев дорожно-транспортных происшествий происходит в черте города на относительно небольших скоростях и Да

дальше как быва мо ездить уже и по направлению движения и продолжать против направления движения Почему Потому что опять же статистика говорит о том что 80% дорожно-транспортных случаев дорожно-транспортных происшествий происходит в черте города на относительно небольших скоростях и Да если ребёнок будет ехать по направлению движения пристёгнутый ремнями это будет какое-то незначительное столкновение на ни каких-то незначительных э скоростях да возможно всё обойдётся да Вот Но в Швеции когда начали анализировать нагрузку на шею и в предыдущем видео мы этой теме касались Да что есть дополнительные тесты краш-тесты которые са акцентировано на нагрузки на шею Вот они пришли к выводу что уже на скорости 50 км ВЧ нагрузка на шею ребёнка превышает допустимо Что такое 50 кмч То есть это лобовой удар 25 + 25 то есть ну нам всем кажется 25 км Ну это ж там сме Вот но 25 + 25 - это уже 50 и это уже

Да что есть дополнительные тесты краш-тесты которые са акцентировано на нагрузки на шею Вот они пришли к выводу что уже на скорости 50 км ВЧ нагрузка на шею ребёнка превышает допустимо Что такое 50 кмч То есть это лобовой удар 25 + 25 то есть ну нам всем кажется 25 км Ну это ж там сме Вот но 25 + 25 - это уже 50 и это уже нагрузка которая превышает допустимый предел соответственно они пришли к выводу что единственная возможность противостоять этой нагрузке То есть это путешествие против направления движения начали работать над тем чтобы создать кресла которые позволяли путешествовать так как можно дольше Вот это делит следующие автокресла на две категории те которые позволяют до 105 см Их достаточно много Ну в Украине и в целом в мире Да вот э и те которые позволяют до 125 см 105 - это среднем четырёхлетний ребёнок 125 - это в среднем ребёнок 6-7 лет вот этих кресел меньше Где их можно найти то есть

достаточно много Ну в Украине и в целом в мире Да вот э и те которые позволяют до 125 см 105 - это среднем четырёхлетний ребёнок 125 - это в среднем ребёнок 6-7 лет вот этих кресел меньше Где их можно найти то есть есть э национальный институт дорожно-транспортных исследования дорожно-транспортных происшествий Швеции Называется он vti вот при нём есть лаборатория которая делает вот этот вот тест Пласт тест Я думаю что мы ниже под этим видео сможем указать ссылку где можно увидеть все эти модели они от разных производителей Всего их около 50 которые позволяют ездить против направления дольше там будут и модели до 105 см и до 125 см как правило это скандинавские производители из Норвегии Швеции и Финляндии Спасибо но тем не менее много вопросов вот кстати вот таких мелких вопросов по поводу вот если ребёнок сидит Вот именно так да ээ направление про против направления движения вот

дольше там будут и модели до 105 см и до 125 см как правило это скандинавские производители из Норвегии Швеции и Финляндии Спасибо но тем не менее много вопросов вот кстати вот таких мелких вопросов по поводу вот если ребёнок сидит Вот именно так да ээ направление про против направления движения вот вопрос там что с обувью не будет ли он пачкать сиденье там Как контролировать ребёнка в этой ситуации и так далее вот ну и так далее не сломает ли он ноги в момент ДТП когда удар сзади и так далее Ну Вы наверняка знакомы со всеми этими вопросами Что скажете вот по поводу тактических вот мелочей стратегически вроде как понятно да надо сидеть именно так направление вот против движения Да против направления движения Ну а мелочи как с мелочами быть достаточно много вопросов когда родители ко мне приезжают на консультацию Да я тоже стараюсь или Ну внимание уделить и то что вы озвучили это темы которые беспокоят всех вот а начинали мы с того Да что безопасно

направления движения Ну а мелочи как с мелочами быть достаточно много вопросов когда родители ко мне приезжают на консультацию Да я тоже стараюсь или Ну внимание уделить и то что вы озвучили это темы которые беспокоят всех вот а начинали мы с того Да что безопасно возможно будет не всегда комфортно Вот а если это и безопасно и комфортно Возможно это не всегда будет дёшево соответственно э как бы задача специалиста Ну на мой взгляд да показать ситуации со всех сторон решение должно быть всегда за родителями то есть хотят родители чтобы их ребёнок ездил максимально безопасно значит это положение против направления движения это положение максимально вертикально и автокресло которое будет закрывать его максимально со всех сторон э Хотя чтобы это было комфортно есть модели которые позволяют ээ обеспечить достаточно точное пространство для ног и таким образом он э сможет сидеть там не сги ная ноги больше

это положение максимально вертикально и автокресло которое будет закрывать его максимально со всех сторон э Хотя чтобы это было комфортно есть модели которые позволяют ээ обеспечить достаточно точное пространство для ног и таким образом он э сможет сидеть там не сги ная ноги больше моделей которые соответственно спроектированы таким образом что ребёнок в более старшем возрасте ну после 2-тр лет Да будет сидеть таким образом Ну там по-турецки да либо ножки будут упираться в спинку заднего сидения такому положению нет вот медицинских противопоказаний это не значит что ребёнок вот если он сидит по-турецки да Ну и в принципе Мы дома когда сидим и взрослый ребёнок Да мы же не сидим всё время вот ну ноги сложив ровно мы можем одну ногу загнуть вот можем сесть - в той позе в которой нам удобно Да вот э это не влияет на то что у нас ну вы наверное Как доктор тоже сможете эту тему вопрос прокомментировать на то что у нас какое-то будет неправильное развитие Да тазобедренного сустава Вот Но это та особенность которая характерна

время вот ну ноги сложив ровно мы можем одну ногу загнуть вот можем сесть - в той позе в которой нам удобно Да вот э это не влияет на то что у нас ну вы наверное Как доктор тоже сможете эту тему вопрос прокомментировать на то что у нас какое-то будет неправильное развитие Да тазобедренного сустава Вот Но это та особенность которая характерна для э таких сидений а более того можно часто слышать вопрос от родителей А вот скажите вот если Бывают там серьёзное дорожно-транспортное происшествия и будет сильный удар сзади и вот сильно багажник деформируется и сильно там повредится спинка сидения вот ребёнок пострадает Я могу сказать соо ответственностью да были такие удары Да было такое что ребёнок страдал Ну страдал В каком смысле например были поломаны ноги но когда и в то же время я в своей жизни встречал имел опыт общения с хирургами травматолога которые говорили следующим образом вы знаете вот поломанные ноги мы сможем вылечить А если это будет травма шейного отдела хребта то это Извините уже либо тяжёлые

страдал В каком смысле например были поломаны ноги но когда и в то же время я в своей жизни встречал имел опыт общения с хирургами травматолога которые говорили следующим образом вы знаете вот поломанные ноги мы сможем вылечить А если это будет травма шейного отдела хребта то это Извините уже либо тяжёлые либо летальный случай либо э случай когда ребёнок получает серьёзную инвалидность и там к сожалению уже э совершенно другой сценарий развития событий вот поэтому А все эти ситуации их нужно учитывать и возможные риски и возможные какие-то возможный какой-то дискомфорт и Наверное да если это осень или весна и над улице будет дождь и у ребёнка будут Ну грязные туфельки Вот и придётся одеть наверное на эти туфельки бахилы вот Или придётся снять эти туфельки Или придётся повесить купить специальная защита для спинки сиденья чтобы она не пачкалась Но тут

возможный какой-то дискомфорт и Наверное да если это осень или весна и над улице будет дождь и у ребёнка будут Ну грязные туфельки Вот и придётся одеть наверное на эти туфельки бахилы вот Или придётся снять эти туфельки Или придётся повесить купить специальная защита для спинки сиденья чтобы она не пачкалась Но тут уже каждый родитель сам должен для себя выбирать что для него важнее и исходя из каких критериев принимать решение по тому как будет путешествовать его ребёнок в автомобиле Спасибо я как-то У меня тоже всё время вот эти вот мысли по поводу того что Ну вы же понимаете если у него грязные ноги то В какую сторону вы его не повернёте он обязательно что-то запачкать Ну так или то или другое методы борьбы не будут зависеть от того В какую сторону повёрнуты ноги так ещё одна одно направление вопросов касается методов крепления автокресел что вы можете сказать по этому поводу есть ли какие-то принципиальные отличия есть в чём они методы крепления автокресел методов крепления на сегодняшний вот в различных вариациях я

от того В какую сторону повёрнуты ноги так ещё одна одно направление вопросов касается методов крепления автокресел что вы можете сказать по этому поводу есть ли какие-то принципиальные отличия есть в чём они методы крепления автокресел методов крепления на сегодняшний вот в различных вариациях я могу перечислять наверное во может быть даже де не вижу смысл сейчас на них останавливаться более подробно потому что Это займёт достаточно много времени я могу сказать только основное что есть метод крепления с помощью ремня безопасности есть метод крепления с помощью крепления из в автомобиле Вот соответственно есть методы крепления которые усиливают и первый и второй метод дополнительным дополнительная опция безопасности Как опорная нога вот есть ещё скандинавский путь который дополнительно это всё усиливает специальными тросами нижнего

автомобиле Вот соответственно есть методы крепления которые усиливают и первый и второй метод дополнительным дополнительная опция безопасности Как опорная нога вот есть ещё скандинавский путь который дополнительно это всё усиливает специальными тросами нижнего крепления А что на практике это означает на практике Это означает что в принципе если родители Или тот человек который крепит детскую удерживающую систему в автомобиле непу ошибок то нагрузка на тело ребнка не превысит параметры которые определены для той или иной модели детских удерживающих систем Ну надо понимать что если это по направлению это будут одни параметры А если по направлению это будет другие параметры то есть запас безопасности если так можно выразиться не совсем корректно но я думаю наши зрители поймут о ЧМ речь вот он будет немного выше Вот соответственно можно часто слышать комментарии что вот из Fix является

Ну надо понимать что если это по направлению это будут одни параметры А если по направлению это будет другие параметры то есть запас безопасности если так можно выразиться не совсем корректно но я думаю наши зрители поймут о ЧМ речь вот он будет немного выше Вот соответственно можно часто слышать комментарии что вот из Fix является более надёжным из Fix сам по себе не является более надёжным потому что вообще критерии нагрузки для изофикс Согласно стандартам выглядят следующим образом что конструкция масса конструкции вместе с массой ребёнка не должна превышать 33 кг в то время как для креплени с помощью ремня безопасности это на порядок выше вот поэтому с этой точки зрения он не является более надёжным он был создан Для того чтобы облегчить родителям установку детской удерживающей системы в автомобиле потому что родители не дочитывать инструкцию родители торопясь родители по ещё другим каким-то причинам

поэтому с этой точки зрения он не является более надёжным он был создан Для того чтобы облегчить родителям установку детской удерживающей системы в автомобиле потому что родители не дочитывать инструкцию родители торопясь родители по ещё другим каким-то причинам совершают большое количество ошибок устанавливая например детские удерживающие системы которые крепятся с помощью ремня безопасности и это соответственно нивелируют возможности которые могут предоставить детские удерживающие системы в случае дорожно-транспортного происшествия чтобы уберечь ребёнка Поэтому вот ситуация выглядит таким образом я всегда говорю о том что пожалуйста читайте внимательно инструкции вообще не подходите к детскому креслу пока вы не прочитаете инструкцию внимательно Вот а если даже прочитали что-то недопоняли то Обратитесь к специалисту вот у меня буквально недавно был случай обратились Мама они потратили серьёзную

образом я всегда говорю о том что пожалуйста читайте внимательно инструкции вообще не подходите к детскому креслу пока вы не прочитаете инструкцию внимательно Вот а если даже прочитали что-то недопоняли то Обратитесь к специалисту вот у меня буквально недавно был случай обратились Мама они потратили серьёзную сумму денег купили Одно из самых дорогих детских удерживающих систем там для ребнка категории до одного года там порядка 20.000 потратили купили базу купили это автокресло поставили а там есть такая функция называется 360 То есть можно оборачивать вот во все положения чтобы можно было удобно разместить ребнка и они не дочитали один нюанс что эту функцию можно использовать только если мы говорим путешествий по направлению движения для того чтобы поставить следующий модуль на эту базу и они понимаю что так можно Ну базы технически это позволяют они ездили целый год практически по направлению движения вот Хотя в самой

можно использовать только если мы говорим путешествий по направлению движения для того чтобы поставить следующий модуль на эту базу и они понимаю что так можно Ну базы технически это позволяют они ездили целый год практически по направлению движения вот Хотя в самой инструкции было написано что для автокресел Которые рассчитаны на ребёнка первого года они должны устанавливаться только против направления движения И вот это вот к сожалению это моя личная боль Меня это очень беспокоит потому что производители вот скандинавские они Априори не дают родителям технически совершать такие ошибки там всё так сделано что родители даже если не разберутся они этого не смогут сделать потому что ну нет такой возможности вот а ряд других производителей они в погоне за предоставлением родителям вот эти вот функции Комфорта функции удобства посадки и так далее и тому подобное они они открывают Ну я это называю ящик

смогут сделать потому что ну нет такой возможности вот а ряд других производителей они в погоне за предоставлением родителям вот эти вот функции Комфорта функции удобства посадки и так далее и тому подобное они они открывают Ну я это называю ящик пандорой который соответственно ведёт к тому что сама суть о детской удерживающая системы она э теряется Да и заложником этих изменений становится К сожалению безопасность Ну я вам хочу сказать что вот это вот по поводу чтения инструкции - это общая по-моему головная боль всех специалистов Я тоже прошу читать хотя бы инструкции к тем лекарствам которые вы сечас засовывает люди тем не менее всё равно надеяться на то что что ну таблетка и таблетка проглотили Ну и ладно тем не менее У нас есть время ещё для одного вопроса он для многих важен Когда можно использовать автокресло где ребёнок удерживается взрослым ремнём и В чём отличие Вот именно такого автокресла от бустера я прокомментируй Так что в

равно надеяться на то что что ну таблетка и таблетка проглотили Ну и ладно тем не менее У нас есть время ещё для одного вопроса он для многих важен Когда можно использовать автокресло где ребёнок удерживается взрослым ремнём и В чём отличие Вот именно такого автокресла от бустера я прокомментируй Так что в данном вопросе э чем позже тем лучше и снова снова опять же возвращаясь к вопросу возможности путешествия против направления движения Почему эти кресла в том числе являются более безопасными потому что они позволяют ребёнка если мы говорим о 125 смх моделях удерживать с помощью пятиточечной видео Мы говорили о том что в данном случае он крепко фиксируется и не имеет возможности менять расположение ремня как это происходит в случае с взрослым ремнём который затягивается непосредственно в момент нагрузки То есть все тесты да и вот это вот одобрение для подобного типа детских

пятиточечной видео Мы говорили о том что в данном случае он крепко фиксируется и не имеет возможности менять расположение ремня как это происходит в случае с взрослым ремнём который затягивается непосредственно в момент нагрузки То есть все тесты да и вот это вот одобрение для подобного типа детских удерживающих систем от 100 см роста а иногда это уже в 3 года бывает вот говорит о том что манекен сидит ровно он не двигается всё ну как бы критерии они идеальны но к сожалению в жизни бывает не так к сожалению в жизни э ответственный папа садит ребёнка или мама в такое кресло э правильно располагает ремни ребнок говорит Да я всё понял вот мама или папа садятся за руль и дальше по правилам дорожного движени они должны смотреть за дорожной обстановкой Они вообще не имеют права отвлекаться на ребёнка они должны смотреть на дорогу а в этот момент по каким-то обстоятельствам ребёнок либо

располагает ремни ребнок говорит Да я всё понял вот мама или папа садятся за руль и дальше по правилам дорожного движени они должны смотреть за дорожной обстановкой Они вообще не имеют права отвлекаться на ребёнка они должны смотреть на дорогу а в этот момент по каким-то обстоятельствам ребёнок либо вытягивает руку либо он Просто заснул во время поездки и съехал под ремень либо ещ какие-то обстоятельства потому что как правило эти автокресла не имеют комфортного положе и деткам некомфортно они начинают менять своё положение тела и вс это в конечном счёте влияет на эффективность вот того что насколько это система может защитить ребёнка к сожалению когда анализирует статистику опять же дорожно-транспортных происшествий реальной жизни эффективность этой системы всего 30 ребёнок начнёт тем лучше потому что он

вот того что насколько это система может защитить ребёнка к сожалению когда анализирует статистику опять же дорожно-транспортных происшествий реальной жизни эффективность этой системы всего 30 ребёнок начнёт тем лучше потому что он будет более социально осознанным более будет социально взрослым да Для того чтобы понимать важность и возможно будет родителям легче объяснять ему Как его правильно посадить Вот и в принципе родители должны понимать что эти автокресла что Бустер они оба Да ну по европейским параметрам это оба бустеры да и с высокой спинкой и с подголовником и просто Бустер тот который Ну у нас принято считать бустером Бустер - это как бы ускоритель э того Ну слово само по себе Да в переводе ускоритель того что ребнок сможет пользоваться взрослым ремнём но все родители должны понимать что ускорение Да элемент помощи им и объективная возможность ребёнка

как бы ускоритель э того Ну слово само по себе Да в переводе ускоритель того что ребнок сможет пользоваться взрослым ремнём но все родители должны понимать что ускорение Да элемент помощи им и объективная возможность ребёнка использовать этот тип пассивной безопасности Да который есть элемент пассивной безопасности автомобиля зависит от того какой у вас малыш он спокоен насколько он активный Да как он может воспринимать эту всю информацию Ну есть возможность лучше чтобы это происходило Как можно позже Спасибо Леонид Спасибо не только от меня от всех кто посмотрел наше прошлое видео уверенно от всех кто посмотрит это обращаю внимание друзья мои в описании к этому видео будут ссылки на ресурсы Леонида Где вы сможете задать дополнительные вопросы проконсультироваться это очень ва любые сомнения надо разрешать с помощью

Леонид Спасибо не только от меня от всех кто посмотрел наше прошлое видео уверенно от всех кто посмотрит это обращаю внимание друзья мои в описании к этому видео будут ссылки на ресурсы Леонида Где вы сможете задать дополнительные вопросы проконсультироваться это очень ва любые сомнения надо разрешать с помощью специалиста Обращайтесь к специалистам Леонид обещаю что если вопросы накоп мы обязательно к вам придём Спасибо за ваше неравнодушие вас мои дорогие также всех прошу ещё раз прошу Поделитесь этим видео Поставьте лайк чтобы как можно больше людей Приобщить к норме к правилам детской безопасности Леонид Спасибо Спасибо доктор всего добро