Ребенок в автомобиле: эксперт по безопасности отвечает на главные вопросы

Каждый год в третье воскресенье ноября отмечается Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий. Эта традиция была основана двумя родителями — британкой Бриджет Чаудри и жителем Люксембурга, — которые потеряли своих детей в авариях. Впоследствии этот день получил поддержку на международном уровне. Девиз, под которым он проходит: помним, поддерживаем и действуем.

Ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 3700 человек, и 500 из них — дети. Это жертвы, которых в большинстве случаев можно было избежать. Специалист по детской безопасности в автомобиле Леонид, сам переживший трагедию на дороге, отвечает на вопросы родителей о том, как защитить детей.

Основных причин травм детей во время ДТП три. Первая — контакт с выступающими частями салона, если автокресло установлено неправильно и ремни не удерживают ребёнка в безопасной зоне. Вторая — неправильная фиксация ремней, из-за чего они давят на уязвимые части тела. Третья — нагрузка, при которой ремни удерживают тело, но голова по инерции движется вперёд, создавая опасное напряжение на шею.

Наиболее безопасными считаются автокресла, позволяющие ребёнку путешествовать против направления движения как можно дольше. Статистика показывает, что в таком положении дети в 90% случаев надёжно защищены от травм. Оставшиеся 10% — это ситуации, напрямую не связанные с удерживающей системой: пожары, утопление, серьёзная деформация кузова.

При положении против направления движения нагрузка во время лобового столкновения распределяется по всей спине ребёнка, и не возникает критического перегиба в районе шеи. Именно фронтальные удары составляют около 50% всех ДТП и являются самыми опасными, поскольку при них складываются энергии двух движущихся навстречу автомобилей. Шведские исследования показали, что уже при скорости столкновения 50 км/ч нагрузка на шею ребёнка в обычном кресле превышает допустимый предел. При этом для кресел, ориентированных против направления движения, уровень воздействия на шею в пять раз ниже.

Шея ребёнка окончательно формируется лишь к 4–6 годам. У младенцев пропорции головы относительно тела иные, шейные позвонки ещё не окостенели, а мышцы слабы — поэтому даже резкое торможение может быть опасным. Именно по этой причине все кресла для детей первого года жизни устанавливаются исключительно против направления движения.

Существуют кресла, позволяющие перевозить ребёнка против направления движения до роста 105 см (примерно 4 года) и до 125 см (примерно 6–7 лет). Вторых значительно меньше на рынке. Найти список проверенных моделей можно на сайте Национального института дорожно-транспортных исследований Швеции — VTI, где проводится специальный тест Plus Test. Как правило, это скандинавские производители из Норвегии, Швеции и Финляндии.

Родителей часто беспокоит, не сломает ли ребёнок ноги при ударе сзади, если сидит против направления движения. Да, в редких тяжёлых случаях такое бывает. Но опытные хирурги-травматологи говорят однозначно: переломы конечностей поддаются лечению, тогда как травма шейного отдела позвоночника нередко означает тяжёлую инвалидность или гибель. Что касается позы со скрещенными или упёртыми в спинку сиденья ногами — медицинских противопоказаний к такому положению нет, это обычная удобная поза, в которой дети и взрослые часто сидят дома.

По поводу методов крепления: существует крепление с помощью штатного ремня безопасности и крепление через систему ISOFIX. ISOFIX был создан прежде всего для того, чтобы снизить количество ошибок при установке кресла — не потому, что он принципиально надёжнее. Согласно стандартам, допустимая нагрузка на систему ISOFIX ограничена: суммарная масса кресла и ребёнка не должна превышать 33 кг, тогда как для крепления ремнём этот порог значительно выше. Главное при любом методе — внимательно читать инструкцию и не допускать ошибок при установке. Если что-то непонятно, стоит обратиться к специалисту. Один из примеров типичной ошибки: семья купила дорогое поворотное кресло с функцией 360 градусов и целый год возила ребёнка первого года жизни по направлению движения, хотя в инструкции чётко указано, что для этой возрастной группы допустимо только положение против направления движения.

Переходить к автокреслу, в котором ребёнок удерживается взрослым ремнём, лучше как можно позже. Кресла с пятиточечными ремнями, в том числе рассчитанные до 125 см роста, фиксируют ребёнка надёжнее: он не может самостоятельно сдвинуть ремень в неправильное положение. Взрослый ремень затягивается лишь в момент нагрузки, и в реальной жизни ребёнок нередко успевает изменить его расположение, пока родитель смотрит на дорогу. Бустер без спинки обеспечивает ещё меньшую защиту и должен рассматриваться как самый последний вариант.

Это не медицинский совет — при сомнениях обратитесь к педиатру.